基于数字地磅偏载误差的调试方法

一、排查故障
在调试偏载之前，先通过程序，使仪表进入查看重量码状态。为方便起见，可以在秤体对应的传感器位置上站一个人，看重量码有无显著变化，确定所站位置传感器在秤体上的位置定位以及是否正常工作。通过逐个排查各个传感器，确定秤体是否平整，以及传感器位置分布情况。若重量码变化迟缓或不明显，可视现场情况查看是否存在以下问题:
1.传感器经过长时间工作产生形变，或受环境影响腐蚀严重。
2.地基不牢，重车碾压造成传感器下沉。
3.秤体限位螺栓与顶板距离太小(最佳距离为4mm～6mm)。
4.秤体台面严重腐蚀变形，造成传感器受力不均匀。
5.秤体与护坡之间或秤坑之间缝隙里有填充物，秤台晃动不灵活，影响称重。
6.用重车在秤体左中右分段来回辗压，查看秤体钢板是否因重载造成变形刮靠，限位螺栓有无顶撞等。
二、调试方法
1.确定传感器的位置分布。
2.将一定量的替代物置于传感器上，分别记录各传感器对应的示值。
3.先调试误差点最大的传感器，再逐级调试误差点较小的传感器。调试时如使用标准砝码压脚，则将示值统一修正为标准砝码重量；如果使用替代物，则按方法4、5进行。
4.若多个传感器的示值相同，可将该示值作为调试基准点(即以此作为调试其他传感器的参考量)；若各传感器的示值不一致，则将所记录的示值平均值作为调试参考量。
5.利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状态，输入角差系数，将负载放在传感器上进行反复调试。确认调试准确后，还要再次调试其周围2～3个角，查看是否变动(因为压某个角位会影响到其他角位，调试过的也会变动，所以必须再次调试)。
三、调试原理
确定调试基准点，用角差系数参考公式计算传感器角差系数。
角差系数参考公式:

式中:Y——经修正后的重量系数；y——仪表中原始重量系数，差值=标准示值-仪表示值之差(如果压角少10kg，差值以-10计算，以此类推)；t——乘积系数(分度值e在1≤e≤20kg之间t为10，e>20kg时t为20)。
现场操作中，要综合考虑传感器的使用频率、环境条件、传感器的灵敏度等因素，可反复使用该公式，将计算所得系数输入仪表，与标准数值比较，直至消除误差。修正后的仪表示值如果在一个分度值的上下来回变动，且不稳定，可将修正后的系数再加(减)Y值变动量的

来调试。
四、案例分析
案例1:某企业一台无基坑式SCS-100t地磅，空秤时外观检查符合要求，重载时左中右三段误差较大，一处限位螺栓卡死。让人分别站在各个传感器的对应点上，两个传感器重量码无变化。
分析:限位螺栓与顶板间距较小。当称重汽车移动到秤体上后，由于惯性导致限位螺栓顶住顶板，产生的顶力造成仪表显示值异常。传感器因长期使用缺乏维护，内部弹性体老化不能产生正常弹性形变，造成应变片的电阻无反应。
措施:将限位螺栓调整到合适间距，限制移位。更换弹性体老化的传感器，重新查询重量码，确定传感器位置，并用叉车携带2t砝码辗压，测得传感器位置分布及各角偏载值(见图1)。

图1 传感器位置分布及各角偏载值图
按照调试方法4，将5540定为调试基准点，分别调试修正②、⑤、⑥、⑦传感器角差，测得各角对应系数分别为:②0.99550，⑤1.00000，⑥0.97967，⑦1.00000。
根据角差系数参考公式计算:

通过程序使仪表进入手动角差修正状态，将计算结果输入仪表，用原叉车携带2t砝码复核修正点，结果均为5540，调试结束。
案例2:某企业一台SCS-80t地磅，空秤时外观检查正常，重载时左中右段相差40kg。
分析:经重量码查询，传感器无反应。排查发现，因长期重载使用，地基下沉，传感器支撑球松动，松动间隙(1～2)mm。同时由于称重汽车在秤体上的急刹，导致传感器移位。
措施:采用(1～2)mm的钢板垫起传感器，并将传感器调整归位，调好水平。查询重量码，确定传感器位置，并用叉车携带2t砝码辗压，测得传感器位置分布及各角偏载值(见图2)。

图2 传感器位置分布及各角偏载值图
按照调试方法4，将6220定为调试基准点，分别调试修正②、④、⑦、⑧传感器角差，测得各角对应系数分别为:②1.00458，④1.00427，⑦1.00412，⑧1.00307。
根据角差系数参考公式计算:

通过程序使仪表进入手动角差修正状态，将计算结果输入仪表，用原叉车携带2t砝码复核修正点，2号、4号、7号结果都为6220，8号传感器在6220和6240之间来回闪跳。再次修正角差，输入三分之一变动量将1.00107修改为1.00035，复核修正点，示值变为6220，调试结束。
五、小结
地磅经过一段时间的使用，出现偏差是正常的。引发汽车衡偏载超差的原因有多种，有时甚至几个原因同时出现。在现场调试时，一般应遵循以下步骤，采用多种方法分析超差原因，利用角差公式详细排查调试环节，偏差即可解决，附调试步骤图(见图3)。